香港范文专题 -44118太阳成城集团

香港地区的基岩岛颇多，这么多的基岩海岛之中，不仅有良好的沙滩海港，也有许多的奇石怪岩，前者为泥沙堆积而成，后者则海浪长期冲蚀的结果。

吊钟洞是港区著名的一个海蚀洞，它位于溶西洲之南的吊钟洲南端。由此洞之名，便可推测其必像一口巨大遥吊钟一般，亲眼去观赏，方觉十分逼真。其洞高约3米，深约16米，小船可以穿梭来往，接送旅游者自钟耳处进入洞内。洞内圆石成滩，可涉水登临。菜的卵石大小不一，大者如碗，小者如卵，在波浪的长期冲磨下，表面十分光滑，游人至此，拾上几颗带回家去，可作纪念。

横洲角洞是另一处海蚀洞，位于瓮缸群岛横洲。横洲角洞状若半月形，洞高达20余米，宽6米余。洞口左边还有一个小洞，洞之通道十分狭窄，仅容一小型橡皮舟通过。洞道虽狭小，浪流却湍急，故横洲角洞内的景色要比吊钟洞险些。瓮缸群岛另外还有两洞，一曰沙塘口洞，一曰榄湾角洞。前者位于峭壁洲南端，高10余米，洞旁有高约30多米的海崖陡壁，险峻异常。此洞十分狭窄，舟行其中，宛小巷行车，两壁可触。后者位于火石洲东南部的岬角处，其状如关公青龙偃月刀横卧地上，故又得名关刀洞。榄湾角洞高16米许，宽3米余，洞顶岩石裂缝较多，令人望而生畏。此洞又面临南海，外无屏障，以挡波浪，故洞内浪凶潮急，不易进入。

九龙寨城公园的前身乃是九龙寨城(或被称为九龙城寨)，位于九龙半岛东北角，早于一六六八年已建有塾台。及至一八一零年在沙滩尽头兴建了一座炮台，取代了原本位于东龙洲的佛堂门炮台。驻军亦增至一百五十人，炮台的战略与行政地位亦相应提高。鉴于防御措施不敷所需，两广总督耆英逐于一八四六年上书奏请兴建一所寨城。城墙则于一八四七年(道光二十七年)完工，有十五尺阔，十三尺高，同时亦建造多幢房舍作衙门及房舍，九龙寨城亦正式诞生。政府在一九八七年宣布清拆寨城，于原址兴建公园。

公园占地三万一千平方米，共分为八个各有特色的景区。一踏入公园大门，迎面而来是一幅大石碑，上面写着“游园寻春梦听瀑学逍遥”一句诗词。其意思是指公园景色古雅，又有人造瀑布，使人可以逍遥游览，享受自由自在的游园乐趣。兴建这个公园的主要目的是要保留寨城原有古迹，以及给人提供多一个可以游览休憩的好地方。所以说，九龙寨城公园乃是一个“古而新造”的游览公园。 虽然寨城已经不复存在，但寨城的衙门仍然得以修复及保留在原地。这座衙门，建于百年前，为中国传统司法机关的象征，是寨城原址留下来的历史遗迹之一。

除此之外，公园内还有其它重要文物，如寨城南门原有两块分别刻上“南门”及“九龙寨城”字样的石额，寨城内残全的城墙墙基，环绕寨城内墙的排水沟和石板街，位于衙门大门前的两尊古炮、石碑和柱础等等……这些古物都分别陈列于公园中的不同景区。

九龙寨城公园跟据江南园林景致建成，主题景点分为春、夏、秋、冬四个季节。公园亭台楼阁如画，内有曲廊幽径，山池流水、树木成荫，还有五彩缤纷的卵石铺地、刻有诗词的石碑和竹木雕刻等，令游人仿如置身于江南一带的山水园林。公园内的广荫庭，摆放了各式各样的岭南派四季精巧盆栽，揉合四季景色于一地。公园内的其它景点还包括邀山楼、六艺台、“归壁”石雕、童乐苑以及八径异趣等。

所以说九龙寨城公园揉合了寨城原址遗留下来的历史遗迹和中国江南传统园林设计，绝不为过。除了供游人观赏，亦可令人缅怀历史过去。我们在游览公园时所看到的亭台楼阁，花草树木，无一不表现着刻意造就的传统江南园林特色。附近还有购物娱乐中心，是港人假日举家同游的选择。

大屿山是香港最大的岛屿，面积相当于两个香港岛。从东涌乘坐巴士前往昂坪，沿途树木葱茏，山岭起伏，其间的凤凰山和大东山保持着原始的自然风貌。向南的海岸拥有许多岬角和海湾，大屿山海岸线漫长曲折，港湾与沙滩、高山与流水、自然景观和历史古迹交相辉映。游遍全岛，恍如完成交错时光的穿梭之旅。

游大屿山西南部，可说是一步一古迹。从石壁水坝出发，沿引水道向西南走个多小时，便到达狗岭涌。此地方除被不少郊游人士列为最佳露营地点外，竖立的「屿南石碑」，更见证了一百年前英国迫中国签下不平等条约、强租借新界的事件。站在这租借分界线，背后无尽的南中国海、索罟群岛、桂山岛、万山群岛全近在咫尺，游人在这里可尽享无限好风光。

再往西走便是香港境内的极西——分流。据悉，这里是西面珠江三角洲的黄泥水和东面南中国海清澈咸水的交汇，清水与浊水的分隔，故名分流。弯月形的分流东湾边缘有座雍正时期的炮台，当年曾负起镇守大屿山至珠江一带水域的重任。此外，附近的分流村、分流大学和天后庙，尽管皆空置破落，却又古意盎然，值得参观。

位于昂平大路的“竹园精舍”不可不去，里面有一幅中堂莲花图。这一朵莲花并非平常画家所画，而是出自慈禧太后御笔，画上印有慈大后玉玺，是镇山之宝。相传早年香港沦陷时期，日军经过竹园精舍时，连走路都不敢用力，只静悄悄地走过，更加不敢进入骚扰，慈禧太后御笔莲花图由此得以保存。在此参观，虽则没有宝莲寺的香火鼎盛，却更添禅院的幽雅脱俗。从东涌经沙螺湾、深屈，到大澳宝珠潭，有一段全长约8公里的古道。古道沿海而修，历来是远足者最喜欢的路段。沿途还有一些客家排屋，这在大屿山是很少见到的。

大澳渔村水乡风情极为浓郁，是大屿山最有生活气息的游览胜地。这里的河道，呈“入”字形伸展。那一撇的末端，就是大澳村的入海口，海就是着名的伶仃洋。傍晚时分，站在渡口的桥上看“伶仃落日”，景色壮美中另有一番沧桑。渡口租一艘游艇，进入水乡河道，一路前行，大澳水乡最有特色的吊脚楼让人目不暇接……

位于大屿山昂坪高原上的宝莲寺是香港规模最大的佛门胜地之一。宝莲寺创建于1924年，虽仅70余年，但因建筑规模之大，地形环境之优美，有“南天佛国”之称，为香港四大禅林之首。禅寺牌坊正对的木鱼峰，有一座新建的世界最大的铜佛像———“天坛大佛”。大佛底座有三层，内一口大钟，每隔七分钟敲打一次，供人“解除108种烦恼”。它和宝莲寺共同组成了闻名遐迩的佛教旅游大区。

凤凰山是大屿山的最高山峰高达九百三十四米，是本港远足人士的旅游胜地，旅游人士每多摸黑登山，观看日出。

游客们：

大家好，欢迎大家前来香港游玩。在本次行程中，我会向大家介绍我国的香港，祝大家玩得开心。

香港是个著名的港口，世界各地的商人都喜欢来这儿做生意，香港的商品琳琅满目，各种各样。因此，香港被称为‘‘购物天堂’’你们想去吗?

在香港，人们能品尝到各种可口的食物，比如：川菜、德国菜、意大利面……所以，香港又称为‘‘美食天堂’’。

当然，最不能错过的就是我们的迪士尼乐园。游览完海洋公园，就来到了欢声笑语的美妙世界，迪士尼乐园有4个主题:美国小镇大街、探险世界、幻想世界和明日世界。每一个主题都有不一样的特色，无论是大人还是小孩，来到这里，就等于来到了童话世界，感受奇妙之旅。

最后，我们来到了全球中心的金紫荆广场，因为这里有家喻户晓的紫荆花雕刻。这是整个香港行政区的象征，象征着香港永远繁荣昌盛。因此，这里也成了游客们的必经之处。

各位游客，神奇的香港难道不是一颗璀璨无比的‘‘东方明珠’’吗?

大家好，我是本次迪斯尼乐园的。我姓李，大家可以叫我小李。现在大家乘坐的是迪斯尼专线，本专线将在1小时候到达香港迪斯尼乐园，途中我会为大家做一些有关迪斯尼的介绍。

香港迪斯尼乐园是一个老少皆宜的童话王国，主要分为：明日世界、探险世界和幻想世界，这三个世界适宜的人群也不一样，下面就来听听你适合哪个世界吧!明日世界时一个充满刺激，变化莫测的游戏王国，它的代表游乐设施就是飞越太空山。飞越太空山又被称作“室内过山车”，乘客在车厢的整个旅途只有不到20秒的时间，可以看到亮光，其余全在黑暗中度过，太空车直上、直下、忽左、忽右，让许多乘客流连忘返;探险世界是一个与充满神秘的地方，丛林历险是探险世界最有趣味性的游戏，乘客们坐在船上，可以看到许多动物，喷水的象宝宝、伺机吃人的食人鱼、晒日光浴的大猩猩，通过船长风趣的讲述，乘客们会通过重重难关，最终到达终点泰山的木屋;幻想世界是每个喜欢童话的人必须要去的地方，那里的有了设施虽然不是很刺激、很神秘，但那是卡通人物的集结地，可以跟它们一起合影留念。对了，还要提醒大家，在整点的时候还会有迪斯尼人物表演的节目哟!下午3点和晚上7点分别有迪斯尼大巡游和星梦奇缘烟花表演。

现在到站了，大家赶快去尽情畅游童话王国吧!

各位游客：

你们好，欢迎你们来到香港旅游，我是你们的_。

维多利亚港(英语:victoriaharbour)简称维港，是位于中华人民共和国香港特别行政区的香港岛和九龙半岛之间的海港。世界第三大海港。由于港阔水深，为天然良港，香港亦因而有"东方之珠"、"世界三大天然良港"及"世界三大夜景"之美誉。

维多利亚港的名字，来自英国的维多利亚女王。一年四季皆可自由进出。早年已被英国人看中有成为东亚地区优良港口的潜力，后来从清政府手上夺得香港，发展其远东的海上贸易事业。维多利亚港一直影响香港的历史和文化，主导香港的经济和旅游业发展，是香港成为国际化大都市的关键之一。

地理概述

根据20_年的资料，维多利亚港面积为41.88平方公里，仅为原水域面积的60%，平均水深达12米。最深的航道是鲤鱼门，深约43米，最浅的航道则是油麻地，约为7米。范围东至鲤鱼门，西至青洲、青衣岛南湾角及汀九(该带水域又称为“西锚湾”)。维多利亚港潮差约1米。海港内包括青衣岛、青洲、小青洲及九龙石等岛屿，以及蓝巴勒海峡、硫磺海峡及鲤鱼门等水道。

形成原因

维多利亚港是一个天然的深水海港。它的形成大概在7000多年前当海平面比现在还很低之时。当时的维多利亚港是太平山与九龙之间的一个山谷。后来随着海平面上升，原来的山谷被海水淹盖，成为了今日的海港。

港口水位

维多利亚港的水位高度最高的纪录为3.96米，

纪录于1962年台风温黛袭港期间产生。因全球气候暖化、大型填海、珠江口流出的淡水及沉积物，以及南中国海的海流等，在1954年至20_年共50年其间，维多利亚港的水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。而且在1987年至1999年期间，维多利亚港的水位更以每年平均22毫米的速度上升，升幅是全球水位上升速度的10倍，不过，在1999年后，维多利亚港水位急速下跌。

维多利亚港在香港开埠之时颇为广阔，因为当时两岸都是天然的海岸线。在今日北角东部，直到1930年代还是一个海滩，而在1970年代时，即使在筲箕湾的码头，仍然会有人在岸边游泳。然而，随着都市的发展，使污水不断排入海港里，使海港受到极大的污染;加上维多利亚港两岸不断的填海取地，使海港内变得大浪和湍急。1980年代当香港政府草拟香港机场核心计划时，曾建议把海港从维多利亚港外迁到青衣的蓝巴勒海峡或南丫岛外的博寮海峡，但未有成事。

历史沿革

1841年，英国占领香港。清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港，以当时在位的维多利亚女王命清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

清政府与英国签署《南京条约》后，1861年1月英军占领九龙半岛，4月将香港岛与九龙半岛之间的海港。

名为维多利亚港，在此以前，清朝文牍称为尖沙咀洋面或中门。类似的情况还有维多利亚公园、维多利亚城(今西环至铜锣湾一带)和维多利亚山(victoriapeak，即太平山)等。

香港可供发展的平地很少，因此自1841年开埠以来，政府多次集中在维多利亚港进行填海工程。1842年，皇后大道及云咸街的兴建造成大量沙石，为免搬运至其他地区存放，于是直接把沙石推进海港，扩大香港的发展面积。政府1852年展开的文咸填海计划，是香港首次的正式填海工程，位置在今日上环文咸东街一带，目的是将上环的发展面积进一步增加，以兴建政府部门及港口设施，发展维多利亚城。

后来，填海工程由原来的港岛西面，及后扩展至整个香港岛及九龙，以有利香港发展。中环德辅道、湾仔北、铜锣湾、尖沙咀东、启德机场跑道、港澳码头、红磡湾、观塘工业区、土瓜湾、葵青货柜码头、荃湾和西九龙等重要发展地方，全都是填海造地得来。

因香港为亚洲的重要港口之一，在20世纪初至1970年代，造船业亦十分发达。当时，香港拥有亚洲其中两个最大规模的船坞，分别是位于鲗鱼涌，由太古洋行开设的太古船坞，以及位于红磡的黄埔船坞。船坞雇用的工人数以千计，造船技术和出产船只的排水量皆与日本齐名。然而，自1970年代起，香港的航运业开始衰退，地产业则开始起飞。两所船坞分别在1970年代及1980年代拆卸，其后在青衣合作开设香港联合船坞，原址改建成住宅及商场，即今日的太古城与黄埔花园。

香港开埠以后，英国皇家海军在中环设立海军基地，其后命名为添马舰，现时该地段已发展成新政府总部。1990年代中期，海军基地迁往昂船洲。香港由于是自由补给港，又位于东南亚与远东航道的中心点，所以在1997年香港回归前，维多利亚港常有英国或美国军舰停泊，1997年后亦有不少美国军舰来港补给。舰上官兵留港期间，多到湾仔等地消遣。

段经济贸易

维多利亚港是国际上重要的港口之一，据政府纪录，20_年抵港的远洋轮船及内河商船分别有39,040和190,820航次，海上运输相当发达。早期，维多利亚港已被视为重要商港，直至后来海港西部的葵涌及青衣货柜码头的兴建，香港海运才逐渐离开维多利亚港中心地带，转而以旅游和交通为主。现时，维多利亚港仍有不少货船往来，中流作业及内河商船仍然十分频繁。香港现时处理的货物对整个华南地区极为重要，而且大部份货物大部份地区与华南地区有关。

维多利亚港是天然的深水港，港口水域广阔，平均水深达12米，海底泥层亦没有淤泥阻塞，可同时容纳上50艘万吨级的大型远洋轮船。另外，港口东面的鲤鱼门和西面的汲水门较窄，加上受九龙半岛和香港岛的群山所包围，形成港口四面环山，强风因而为山势所阻。港内又设有多个天然及人工的港湾与避风塘，足以让船只在平日甚至热带气旋来临时，免受风浪侵袭。此外，由于香港气候暖和，港口终年不结冰，船只可自由进出。基于各项优秀条件，香港因而成为优良转口港。

葵青货柜码头

葵青货柜码头位于香港新界葵青区葵涌及葵青青衣的醉酒湾，在维多利亚港西北部，是香港最主要的货柜物流处理中心，目前是世界第二大吞吐量的货柜港口(世界最大吞吐量的货柜港口是新加坡)及华南地区第一大港。1992年至20_年，香港均是全球最繁忙的货柜港口。

葵青货柜码头占地庞大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一带，共有9个货柜码头，24个泊位，可停泊最大型的货柜船。码头的全年总处理能力，超过1800万个标准货柜单位。20_年，葵青货柜码头处理的货物总量约为16,048千个货柜单位。

中流作业区

1970年代，货柜码头开始发展时，货柜码头可供集箱船只所装载的泊位不敷使用，班轮公司为减低船只等候泊位所造成的损失，决定直接在货船上分派货柜，在海中系以浮筒或抛海通过趸船来进行装卸集装箱，利用趸船将货柜运送到附近的码头起卸，目的是要辅助货柜码头的角色，成为香港中流作业的雏型。

为方便将货柜船的货物运送至港九各地，香港在维多利亚港两岸设置多个中流作业区。由于中流作业可将货柜船在市区部份码头直接进行起卸工作，无需经过货柜码头起卸，可避免路面上的交通挤塞或所泊位不足造成的延误。加上中流作业的成本低廉，为不少客户提供多一种装卸选择。现时，香港约有20% 的货物装卸工作在系泊或锚泊港内的船只上以中流作业的方式进行。

交通设施

由于维多利亚港分隔香港岛和九龙半岛，维多利亚港的交通对香港发展尤其重要。1890年代起，早已有渡海小轮往返维多利亚港两岸。随着香港经济发展，维多利亚港的交通设施由原来渡海小轮发展至海底隧道，地下铁路等现代化设施。

跨海设施

维多利亚港上虽没有桥梁横过，但它的底下现时有三条过海行车隧道，分别是1972年通车的香港海底隧道(红磡海底隧道)、1989年通车的东区海底隧道，以及1997年通车的西区海底隧道。

早在1894年，香港正兴建电车系统之时，香港政府便已经有兴建跨海大桥的打算，以连接港岛及九龙两岸。大桥上更包括电车系统，希望跨海大桥能成为香港的标志性建筑物。由于当年兴建跨海大桥成本高昂，及影响维多利亚港船只运行，故计划搁置。

二次大战过后，政府曾考虑天星小轮负荷问题，在1950年代重新研究跨海大桥计划。当时建议中跨海大桥亦包括海底隧道方案，但因大桥破坏景观而被搁置。后来，政府于1955年决定研究兴建海底隧道可行性。直到1960年代，香港政府决定兴建红磡海底隧道，连接红磡与铜锣湾。1972年8月，红磡海底隧道通车。

1976年，因红磡海底隧道挤塞情况未有改善，政府再度研究在鲤鱼门兴建大桥，连接香港岛及九龙东面，但其后因影响船只航道及启德机场飞机升降再度搁置，后来由东区海底隧道取代。

香港海底隧道

香港海底隧道又名红磡海底隧道(简称红隧或旧隧)，是香港第1条海底行车隧道，于1972年8月通车，耗资港币3亿2千万元兴建。目前，红隧是世界上最繁忙的4线行车隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。海底隧道南端出入口位于奇力岛(又称灯笼洲)，因工程关系该岛已与香港岛连接。北端出入口所在的土地位于红磡以西，亦为填海所得。隧道使用旧式设计，只有双程双线行车，早于通车20_年后行车流量已经饱和，往港岛方向每天上下午繁忙时间经常出现挤塞情况。因此，除隧道收费外，由1984年6月1日起，当局向所有车辆征收隧道税，以求减低流量。而该隧道专营权在1999年8月31日届满，现已交还香港政府管理。

虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车纾解车流，但由于两隧均收费高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的饱和程度仍日益恶化。在周末及假日前夕，有时到凌晨12时左右仍可见车龙。20_年，平均每日行车量达124,000架次。

东区海底隧道

东区海底隧道简称东隧，是香港第二条过海行车隧道。隧道连接香港岛东部和九龙东部，全长2.2公里，共有5条管道：2条双程双线行车管道、两条为港铁将军澳线使用(将军澳线通车前为观塘线使用)，以及一条容纳环境控制系统的管道。隧道南端为鲗鱼涌，与4号干线(东区走廊)交汇;北端的茶果岭出入口设有收费广场。

1986年，中信泰富旗下的新香港隧道有限公司以“建造、营运、移交”(bot)方式获发东区海底隧道30年的专营权。20_年，该公司在有庞大盈利下仍申请加价成功，引起市民很大的回响，亦使本已饱和的香港海底隧道的车流量而不合理化。20_年，平日的行车流量约为61,000架次。

西区海底隧道

西区海底隧道简称西隧，是香港第三条过海行车隧道，是全港首条双程3线行车的过海隧道和全港最大的海底隧道。隧道全长1.97公里，连接香港岛的西营盘和九龙油麻地附近的西九龙填海区，是香港第1条双程3线分隔沉管式隧道，并与机场铁路的第三条过海铁路隧道同时兴建。九龙出入口附设有20个缴费亭的收费广场，当中4条行车线可随时改变行车方向，如繁忙时间便可为同一行车方向提供12条行车线。并在油麻地交汇处连接西九龙公路;西营盘出入口的交汇处包括17条接驳天桥、1条下通路和多段引道，连接4号干线。

中信泰富旗下的香港西区隧道有限公司在1997年以“建造、营运、移交”方式获发西区海底隧道30年的专营权。因其高昂收费，西区海底隧道车流一直偏低，未能分流香港海底隧道的负担。于20_年，平均每日行车量只有44,373架次，远低于可供行车数目的180,000架次。

香港第四条海底隧道

香港第四条过海隧道是一条计划中的海底隧道，研究在香港海底隧道东面兴建另一条海底隧道。倡议中第四条海底隧道由连接香港岛的炮台山和九龙黄埔，并考虑同时兴建铁路管道，以减低第五条过海铁路隧道的兴建成本。

工程的建议已经响起了一段长时间，以舒缓红隧的交通流量压力。虽然先后有东区海底隧道及西区海底隧道通车为香港海底隧道分流，但由于由中信泰富旗下的两间隧道公司所垄断，两隧均多次加价以致收费高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便和过于分散，故隧道的饱和程度日益恶化，使红隧所承受的压力愈来愈大。因此兴建第四条过海隧道的呼声再次响起，以抗衡中信泰富对香港过海交通的垄断。

过海铁路隧道

现时有3条港铁行车线亦会穿过维多利亚港，包括：

第1条过海铁路隧道：荃湾线(接驳港岛金钟站及九龙尖沙咀站一段)

第2条过海铁路隧道：将军澳线(接驳港岛鲗鱼涌站及九龙油塘站一段，与上述东区海底隧道一同兴建)

第3条过海铁路隧道：东涌线和机场快线(两线使用同一隧道，接驳港岛香港站及九龙的九龙站一段，与上述西区海底隧道一同兴建)

1967年，政府在检讨香港交通同时，同时邀请英国交通研究部门就香港整体交通作出研究[33]。因此出现首次过海铁路隧道雏型，在1982年与前地铁修正早期系统第四期工程一起启用。此外，1970年亦曾建议在九龙尖沙咀兴建另一条过海铁路隧道连接香港岛的上环，因为资金及人口问题而拖延。

1984年至87年，因第一条过海铁路隧道因应港岛线通车而开始出现饱和现象，政府决定在维多利亚港东面兴建第二条过海铁路隧道(请参阅东区海底隧道部份内容)。

1989年，因为过海铁路隧道发展需求，纷纷出现多个过海铁路隧道方案[35]，其中在维多利亚港西面兴建过海铁路隧道相对重要，以便加强机场铁路接驳能力。同时又因为部份路段与西区海底隧道重叠，一同兴建可减低兴建成本。

第四条过海铁路隧道将连接香港岛的中环至湾仔填海区及九龙红磡。此方案沿袭1970年的东九龙线方案，并加以改良。最初政府一直是考虑地下铁路方案，但因1989年的中环至湾仔填海区，而重新规划。20_年，政府采纳九广铁路的东铁过海方案。20_年4月，两铁合并终落实，南北线将通过第四条过海铁路隧道到达港岛会展站，再到达终点金钟。

与此同时，第5条过海铁路隧道方案亦在1989年提出[35]，曾考虑以观塘线、机场铁路或九广铁路(现称港铁东铁线)连接香港岛的炮台山站及九龙黄埔站。由于第四条过海铁路隧道尚未兴建，故香港暂时并无兴建第五条过海铁路隧道的迫切性。

渡轮服务

过海隧道和铁路未兴建前，渡海小轮是往来维多利亚港两岸的唯一交通工具;香港的渡轮事业亦曾一时兴盛。最早的渡轮公司是约在1888年成立的“九龙渡海小轮公司”，由一位波斯拜火教教徒dorabujeenaorojeemithaiwala创办，来往尖沙咀与中环。1898年，九龙仓收购“九龙渡海小轮公司”，并把“九龙渡海小轮公司”，改名为“天星小轮公司”。

香港的发展一直侧于香港岛一边，但随着九龙的发展，市民对于港九之间的渡轮需求日渐殷切，20世纪初期，分别由16间小轮公司承办来往由中环至油麻地，旺角及深水埗等地的航线，可是由于太多公司承办，易生混乱，故港府在1920_年起，批出专营权予“四约街坊轮船公司”，营办港九之间的渡轮服务。及至1920_年1月1日“四约街坊轮船公司”专营权期限届满，由香港油蔴地小轮船有限公司接办服务。

此后，有一段长时间大部份航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡，中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分挤塞，油麻地小轮曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，1985年，地铁港岛线通车后服务便取消。渡海小轮的服务时间至午夜止，在海底隧道及通宵过海巴士前现前，停航后市民只能等待第2天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的“哗啦哗啦”电船。

1990年代起，由于陆上交通事业的发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，一些码头像佐敦道码头及大角咀码头一类往昔较繁忙的大型码头，在西九龙填海后并没有重建。今天，除了尖沙咀和观塘外，九龙区就只剩九龙城码头和红磡码头这些没有铁路连接的区份设有渡轮服务。

过去油麻地小轮还有汽车渡轮服务，驾驶人士如需过海，便需把汽车驶至汽车渡轮码头，驶进特制的汽车渡轮过海，沿途可在车上欣赏两岸风景。1980年代末东区海底隧道通车后，汽车渡轮服务因使用需求大跌，加上营运成本昂贵而终止。近日，由于两条海底隧道的加价，促使红磡海底隧道所面临的交通压力渐增，有人曾倡议恢复停办多年的汽车渡轮服务。

现时，维多利亚港内有天星小轮有限公司、新世界第一渡轮服务有限公司、港九小轮有限公司提供往返维多利亚港两岸的航线。另外也有不少公司提供部份航线往返维多利亚港至澳门及广东省珠三角等地。

码头

维多利亚港有多个渡轮码头、汽车渡轮码头及公众码头。有关码头主要是提供往返维多利亚港内的航线，而中环码头更提供往返维多利亚港至离岛的航线，而在北角及观塘汽车渡轮码头仍提供危险品车辆渡轮服务。维多利亚港亦设有一些公众码头供小型驳船、游艇、观光船等作上落客服务。亦有小量的补给和货物转运。

维多利亚港上设有2个大型离境码头：港澳码头及中国客运码头，来往澳门及广东省珠三角各口岸，码头设有出入境设施，可办理离境手续。

避风塘

香港每年夏季时均不时会遭受台风侵袭，因此，维多利亚港内设有多个避风塘供船只躲避风雨及停泊，亦有不少经营游览维多利亚港以及香港一些离岛的船艇，部份更提供娱乐设施和餐饮服务。铜锣湾避风塘除了是游艇的停泊点外，也以避风塘菜闻名，以富辛辣及味浓特色的海鲜料理为主，当中的避风塘炒蟹更是香港著名的地道美食之一，昔日的不少食店已“上岸”移到北角至铜锣湾一带经营。

邮轮码头

位于九龙尖沙咀的海运大厦是香港目前唯一的邮轮码头。海运大厦于1966年落成，除码头外亦设有写字楼及商场。不少著名邮轮曾在海运大厦停泊，包括曾经是世界最大邮轮的伊利沙伯号。

政府现正在前启德机场跑道尽头兴建启德邮轮码头，这项工程并不需要在维多利亚港填海。

港口保护

香港填海工程

香港由于平地少而山多，香港政府早年便已开始进行填海工程以扩展土地，以致海港面积不断缩小。

近年，不少港人开始关注维多利亚港的填维多利亚港中环岸边在填海的海计划，并开展了不少保护维多利亚港的运动，当中以保护海港协会最为人所认识。该会在1996年发动签名行动得到170,000个市民签名支持而成功推动保护海港条例，后于1997年6月于立法局最后一次会议时成为法例。

香港主权移交后，反对填海的声音渐趋强烈。1998年，因为保护海港协会为首的多个环保团体的反对，逼使政府先后需要暂缓及重新检讨启德及添马舰对出的填海工程。其后，部份团体及市民及曾就政府于湾仔北与中环的填海计划作出法律诉讼，直至20_年，终审法院就政府的湾仔北填海计划判定政府败诉;但在20_年，政府在中环的填海计划上获得胜诉。尽管政府在中环填海计划获得胜诉，但为避免再次引起诉讼，政府亦成立咨询性的共建维港委员会，以听取民间对于填海工程的有关意见。

今天的维多利亚港在多次填海造地后面积已大幅减少，但交通却越来越繁忙，海浪因而比往日大，体积较小的船只在海上航行会摇曳不定。

景观保护

维多利亚港两岸是香港著名的观光点，不少旅客会到太平山项远眺维多利亚港及九龙半岛的景观，但地产商多年来不断在维多利亚港两岸临海地段新建高楼，部份高楼甚至遮挡了狮子山山脊线，令海旁景观及两岸山脊线受破坏，阻碍旅客观赏维多利亚港两岸景观。

环保团体环保触觉主席谭凯邦指出，虽然香港已立法在填海方面保护维多利亚港，但没有在景观保护方面立法规管，地产商仍可以在维多利亚港两岸兴建高楼。该团体调查发现，香港人普遍赞成政府应着手立法保护维多利亚港景观。

水质污染

维多利亚港的水质曾被长年忽视，其中以19经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

经填海发展得出土地的香港会议展览中心新翼及中环广场。

70年代香港工业起飞对水质污染影响。当时政府仍未有措施监控工厂排出的污水，香港每天向维多利亚港排放约150万立方米筛滤后的污水，其中有不少含有毒物质及重金属的废料未经处理便直接排放到维多利亚港，沉积在维多利亚港海底的污泥中。

缺德者乱抛垃圾到海中，船只漏出的油渍等问题均是水质下降的来源。此外，充满化学物的家居清洁用品经厕所排放到维港，特别是沙士事件时期，市民大量使用漂白水，致使海水中的氨含量偏高。

多次的填海亦是一个间接影响水质的因素：填海工程将海岸线修直，造成一些海水流量不大的死位，海港的收窄也减弱了潮水的冲刷能力，这些均造成维多利亚港上一度积聚垃圾及臭味。根据水质测试证实海水中的大肠杆菌含菌量偏高，氧含量偏低，容易令鱼类及其他海洋生物窒息。有香港立法会议员更提出，若维多利亚港再继续填海工程，将来必定会变成维多利亚渠了。

政府于是推行策划性污水收集及处理系统，又推出“净化海港计划”(原名“策略性污水排放计划”、“策略性排污计划”或“海港污水处理计划”)以处理水质下降之问题。据香港环境保护署监察所得之数据，近年来虽然水质污染情况略有改善，但是仍需继续改善维多利亚港的水质。政府一方面亦制作了不少电视宣传片以呼吁市民不要将垃圾投入海港中，一方面则有部门负责检拾海中的垃圾，及定期对水质进行调查。长远方面，政府曾考虑过以导管将污水排出公海以减低维多利亚港内的水质污染。

过往维多利亚港上有不少捕鱼活动，但由于水质污染影响，令不少鱼类及其他海洋生物窒息死亡。虽然一直仍有不少人在维多利亚港两岸垂钓，但由于有关的海产有机会吸入有害物质，因此维多利亚港中的海产已不宜食用。

香港维港日

维多利亚港早年曾是不少水上活动的举行场地，但近年由于海港污染严重，及受填海工程影响，部份活动已移师其他地区。20_年起多间机构合办香港维港日(香港海港日)，希望引起市民关注维多利亚港的问题，培育市民关注海港的意识，提倡欣赏并爱护这个城市的珍贵资产。

维港活动

维港渡海泳

1920_年起开始举办，由九龙尖沙咀公众码头游往中环皇后码头，赛程长1600米。但由于海面交通繁忙令封闭海港困难，海港水质每况愈下，加上兴建香港文化中心而封闭尖沙咀车站的铁路码头，渡海泳在1979年停办。20_年代，随着香港政府的《净化海港计划》渐见成效，香港业馀游泳总会于20_年10月末期向香港政府申请复办维港渡海泳，其后获得批准。

环岛帆船比赛

香港早于1864年已曾举办环岛帆船比赛，20_年沙士疫症过后，采用原有航道恢复举行。而皇家香港游艇会亦每年举办“环岛行”游艇比赛。

烟花汇演

维多利亚港是香港举行烟花汇演的主要场地。1982年起每年农历年初二、以及1997年起回归纪念日及国庆日，维多利亚港都会成为大型烟花汇演的舞台，每年吸引不少市民及旅客在维港两岸欣赏。另一方面，在部分日子的幻彩咏香江表演中，将在维港海上加插烟火表演，使汇演更添吸引力。

香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。维多利亚港湾地处香港岛与九龙半岛之间，这里港阔水深，自然条件得天独厚。水域总面积达59平方千米，宽度从1.2千米到9.6千米不等，可以停泊远洋巨轮。

维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区开发的码头和货物装卸区总长度近7千米，进出港的轮船停泊时间只需十几个小时，效率之高为世界各大港口之冠。香港港口的助航设施以及港口通信设备也是十分先进和完备的维多利亚港湾斜斜的漆咸道，深夜打烊的大小店铺都还倦在卷帘门后。漆咸道往南的尽头，已足够闻得着维港的味道了。横着的是有名的梳士巴利道。穿过去，就是尖沙咀的滨海公园。其实，漫步尖沙咀的滨海散步道，维港就在身旁。往来的各色船等慢悠悠地穿梭在雨雾中，隔水相望，港岛更便涩地躲在朦胧之后。弥敦道的喧嚣还没有开始。往西走，香港太空馆、艺术馆、文化中心在徐徐悠悠的港风中逐渐显露着各自的身形。

再往西去，文化中心的广场上，米寿的钟楼亦然。这是一座红砖砌成的方形建筑，高44米，四角是花岗岩。楼顶，一枚7米长的避雷针高耸。钟楼外墙依稀可见斑驳的痕迹。始建于1920_年的钟楼，原是九广铁路尖沙咀火车总站的标志性建筑。1978年，九广铁路总站迁至红磡，尖沙咀站被拆除，只剩下孤零零的钟楼在此。

维港的那一面，太平山正与钟楼日夜相望，一高一低，永远遥相厮守，一道见证着维港的一切。行至天星码头，雨已停歇，天似放晴。贝聿铭设计的中银大厦，犹如竹干节节高升的外形和钢架玻璃的结构将香港的传统气质和现代风格发挥的淋漓尽致。湾仔的会展中心新翼则是香港的新地标，它拥有全球最高的玻璃幕墙，如展翅欲翔的海鸥。临海的广场上，金紫荆正熠熠盛开。

广东道上豪华海景酒店的顶级名牌店或许发散着诱惑的磁场，一如维港对面中环的高档写字楼。坐在海港城三楼的露天游廊上，碌碌嘎然。身后的玻璃门仿佛一道屏风，门里是尘世，门外是桃源。阳光铺在海面上，随波浮荡，目眩神迷。依稀中，没有追逐，不知魏晋，唯有山海天风。

夜幕初临，维港灯火渐明，天边一抹紫霞余辉。绿白两色的天星小轮缓缓向港岛游去。摩挲多年依然坚固的甲板，吱吱呀呀的古旧木质座椅，沿袭着不列颠的绅士品格。回望九龙，霞光正淡去，灯火繁花渐行渐远，几艘归航的小船静静地躺在码头上，钟楼依然形单影只。彼岸璀璨耀眼的港岛让人目不暇接，加上波光倒影，越显奢华。湾仔会展中心彻亮如洗，铜锣湾熙攘如潮，中西区错落的高大建筑灯火通明，中环中心的明灯直刺云霄，青黑的太平山隐现的点点星星，是这片灯海的边际。迷离恍惚中，海面上的观光游轮甚至天星小轮都成了维港两岸争妍的表演者，水、灯、船、人共奏华章。

在中环的天星码头登岸，夜色完全笼罩了维港，她的妆容逾显华贵。临海护栏隔疏了拍岸的浪声，倒映着连片色彩的海面，九龙反而显得亲近平实了许多。几步路外的皇后码头，不知哪家电视公司正在拍跳海戏。一直不知道为什么很多人总喜欢在这里跳海，想想其实在这样浪漫的地方结束生命恐怕真是对自己的最好祭奠。

还是再上山顶吧。有的人喜欢分两次上太平山，一次是在白天，体会殖民时代只准上流人士出入的巅峰感，另一次则是在山下城市灯火盛宴的夜晚，领略维港最亮丽的一面。

古老的山顶缆车一如既往地陡斜着身子往上爬。半山一户豪宅正在开party，惹来阵阵观望。美酒佳人恐怕早就没有欣赏夜景的兴致了，抑或他们早已习惯了将自己也看作景致。夜晚的太平山顶凌霄阁观景台笼罩在流光溢彩中。不管你是不是一个浪漫的人，这里都能让你沉醉其中，畅快愉悦。

躲开山顶最熙闹的人群，一路西行，观景的狮子台静卧在飞崖之上。人不算多，随意地或站或坐，指点着海山之间的炫影。继续西去，自然祥静的氛围越来越浓密，脱世一般。这时维港才真切起来。港九两岸夺目的灯海是她给自己涂上的夜光眼影，调尽亮丽色彩，配合着香港的妩媚线条和华贵夜礼服。维港忽明忽暗的眼波不似她的奢华妆容这般张扬，海潮更替中沉淀着浮华，幽冷地望穿红尘，反而更撩人心绪。

细味维港所代表着的这个东方大都会，东西对比，左右共存，古今并陈，南北交通，城乡兼胜，沧桑荣辱……眼前的繁都逐渐和记忆中的交叠起来，或许这才是维港掩藏在奇幻无穷美景之后的真髓吧。

街香港街景区是中国好莱坞-横店影视城六大经典景区之一。广州街香港街以实景建筑再现了1840年前后的羊城旧貌和香江风韵。 广州街于1996年兴建，美景簇拥，有艺术地重建的“十九世纪南粤广州城市街景”;代表“珠江”及“广州市内小河”的人工湖泊等景观。 1998年扩建香港街，古道纵横交错，珠江穿城而过。广州、香港在横店相偎相依、接壤而处。

香港街分布着皇后大道、香港总督府、维多利亚兵营、汇丰银行等十九世纪香港中心城区的众多街景。 广州古朴的街巷点缀着“花城”，透出沧桑的铁轨上卧着老式机车，交错的河汊流入“珠江”，“十三夷馆”宛如万国建筑博览会，天下第一茶楼“天澜阁”则集亭台楼榭之大全，尽显华夏建筑风流。生动形象地再现了***战争前后广州的市井风貌，是现代游客观赏清代时期广州城市社会街景的“风俗画”。

香港街30多座象征英国殖民统治的欧式建筑，构成了当时香港政治、经济、文化中心的“维多利亚城”。别具一格、引人入胜的景致吸引许多新婚燕尔和剧组明星来此拍摄取景，至今已有数百部影片在这里独立制作完成，《***战争》、《潜伏》、《归航》、《雍正王朝》、《百年沉浮》等，不胜枚举。

香港西贡，风景秀丽，许多当地人都喜欢到这儿度周末。在这里观赏景色的最佳方法是雇一条小船，就可以坐船环游岛屿(大约150港币)。还可以漫步沙滩或者登山远足。

在海滩上漫步并晒了一天太阳后，你可到附近的小餐馆就餐。最好的餐馆有pepperonispizzaandcafeonpotungroad(普通道)以及在manninstreet(万年街)。路上的tungkeerestaurant(通记海鲜酒家)，大家可以吃到广东风味的美味海鲜!

沙田马场(sha tin racecourse)是香港的第二个赛马场地，位于新界东部的沙田区火炭东部，是由-兴建及管理，于1978年10月7日落成启用。沙田马场设有草地、泥地跑道共有两个，草地跑道全阔30.5米，周长约1900米，容量为85,000人。场地水平世界一流，也是亚洲顶级的赛马场地。现时每年均举行多项国际大赛，并吸引来自世界各地的顶级人马在此互相角逐。

沙田马场设有两座看台，分为会员席及公众席。会员席招待会员及来宾，公众席则开放予公众人士，入场费10港元。看台设有-大堂，饮食设施等，会员席亦设有会员，马主厢房等设施。场内设有全世界最阔的彩色大屏幕，长70.4米，面积相等于4,500部架叠起来的52厘米电视机，详尽显示每一场赛事的资料及赛果。于看台侧的沙田会所，则为会员提供饮食及康乐设施。马场其他设施包括马房、骑师、练马师及职员宿舍等，另有一座综合大楼供马会使用。

马场交通方便，港铁东铁线马场站设有盖行人天桥直达沙田马场看台，赛马日亦有各线巴士直达，马场内亦有地方供给红色小巴及市区的士停放或载客。

沙田马场参考世界先进的马场的设计，跑道属古典英式的顺时针方向，布局与美国贝蒙园(belmont park)及圣雅尼塔(santa anita)马场接近，为看台观众提供更广阔的视野。马场中央是景色秀丽的彭福公园，为市民提供休憩空间。

沙田马场兴建前，香港岛的跑马地马场是香港唯一的马场。随着香港赛马运动平民化，于赛马日期间经常出现“红旗”高挂(意指“满座”)的情形。1964年，马会开始考虑增建一个新马场，以配合赛马运动的发展。1971年10月，政府原则上批准马会于沙田兴建马场。工程于1973年12月全面展开。

兴建马场时需要在沙田海进行填海，这是当年香港最庞大的单一填海工程。工程共采土1600万吨，夷平沙田4个山头，填出共250英亩土地。填海工程在1974年3月开始，以极快速度进行。在工程高峰期，动用超过700多名工人，以400多辆货车，不断将泥头运到海边，每7.5至8秒钟即有一车泥头倒落沙田海。1976年6月，首座马房的打桩工程展开。

最终，沙田马场准时于1978年10月7日正式开幕，是由当时的香港总督麦理浩爵士主持揭幕及在草地跑道进行剪彩仪式，同日下午举行首场赛事。马场初落成时，看台可容纳35,000人。随着入场人数于1982年-1984年间继续加长，马会很快便进行扩建。1985年11月，第二座看台落成启用，两座看台共可容纳85,000人观赛。马房容量亦随着需求不断增加，至20xx年，共有20座马房，为1260匹马提供安身之所。马会亦为提高赛事水平，加建一系列先进设施，包括检疫马房、马医院、赛事化验所、河畔操练跑道、奥运马房、策骑径等。

香港位于中国大陆南端珠江口东侧，南海之滨，在广东省深圳市深圳河之南，距广州约一百四十千米，包括香港岛、九龙、新界，及附近岛屿，面积约一零九二平方千米。古时因主产沉香故称香江，香海，明代万历年间因转运东莞所产香木始有香港一称。在一八四二年***战争后被英国殖民者侵占，根据一九八四年中英联合声明，香港于一九九七年七月一日归还中国，并设特别行政区，它是中国的一个享有高度自治权的地方行政区域，保持资本主义社会制度、经济制度和生活方式五零年内不变。香港是亚太地区联络欧美大洋洲的枢纽，商贸金融发达，有东方之珠，旅游购物天堂之称。还有可供国际性和区域表演活动育馆大会堂、艺术馆、太空馆、科技馆以及著名的海洋公园。

on the eve of the dragon boat festival, three of us came to hong kongdisneyland, which i had been looking forward to for a long time.

when i came to the gate of the park, it said "welcome to hong kongdisneyland" in chinese and english. mickey mouse on the door seemed to say"welcome to..."

entering the gate, i saw a fountain. in the middle of the fountain, therewas a big whale. on both sides of the fountain, there were statues of pug anddonald duck playing with the whale. the whales power was great. the waterspewed by it drove a mickey on a skateboard straight up to the ground, makinghim never land.

when i entered the park, i couldnt help crying out, "ah, disney has somany entertainment projects!" we visited the anti fighter base camp, maze manor,adventure kingdom, fantasy castle, tomorrows world, grizzly bear valleyhowever, the most exciting is the grizzly mine truck in grizzly valley. he isthe craziest rapid miner in the west. the naughty grizzly bears will rush out ofthe mine and suddenly travel backwards through the grizzly valley. in theprocess of reversing, i held on to my father tightly, thinking that there wassomething wrong with the mine car, and my father couldnt figure out the state,so he said to me loudly, "if you are afraid, just call out..." when the mine carstopped, i found that i was still alive. my legs were shaking and my tears wereflowing out. it turned out that it was the evil grizzly bear, but i thought itwas the same as the one in the eastern oct, which made me a false alarm.

after swimming these, i finally went shopping in a small town in america. ibought a lot of things i like. carrying bags, set foot on the journey home,disneyland, see you next time!

comments: wow, this article is wonderful! both the language and theparagraph level of the article are very reasonable and appropriate! the littleauthor also uses the writing techniques from general to individual in thearticle, recording the whole process of his visit to disneyland. after readingyour article, it seems that i have witnessed everything in front of my eyes!excellent!

沿码头向里边看，那里有许多宏伟建筑群，外形像竹节的就是全港第三高的中银大厦。中银大厦由世界著名建筑师贝聿铭先生设计，在1990年落成，楼高315米，共有70层。大厦的43楼是公共观景台，欢迎游客参观，在高处俯看中环商业区全景。

那一幢看通骨干，彷佛机器人似的巨大建筑物是汇丰银行总部，该大楼是全港历来造价最高的建筑物，耗资50亿港元，紧贴汇丰银行西面的是45层的渣打银行大厦。中国银行、汇丰银行、渣打银行是香港的发钞银行。您可以在港币钞票背面找到这3座银行大厦的样子。

在这些大厦群背后的高山，就是著名的太平山了，太平山高海拔554米，山上有多处瞭望台，游客可选择在不同高度欣赏维港景色，在山窝处有一锅形的建筑，那是游客必到的山顶广场，广场除有种类繁多的商品外，还有各种风味的餐厅，以及「奇趣馆」和「蜡像馆」等参观场地。

岸旁是中环新填海区，这里有离岛渡轮码头，可在此乘船前往大屿山、长洲，南丫岛等离岛。机场快?的香港站也在此处，由此站往机场只需23分钟，旅客还可以在上车前办理登机手续托运行李，到机场直接就可以入禁区登机了。

左边那一幢外壳有幻彩光灯的建筑物是中环中心，虽是80层但只有350米是全港第二高，该大厦没有14楼，24楼，44楼等，这些楼层的发音都是香港人认为不吉利的数字。在晚上，大?外墙的彩灯每隔几秒就由下至上渐变不同颜色，为的维港夜空添上姿彩。

这3幢玫瑰红花岗石建筑物是香港交易广场，由两幢52层高和一幢32层的大楼组成，香港联合交易所就位于交易广场的第一和第二层。由此这里集中了各大银行的总部和金融中心，所以是香港的经济心脏地带。

香港热门（通用5篇）

香港是中西方文化交融之地，香港素有购物天堂的美称，进入大型商场，东西排列整齐，物品琳琅满目。你去过香港吗?下面是小编整理的香港景点词，欢迎阅读。

香港热门景点导游词范文1

大家好!欢迎来到璀璨的东方之珠——香港。我是导游黄子诣。今天将由我陪同大家一起参观香港海洋公园。相信大家能度过一段难忘而美好的时光。

海洋公园是东南亚规模最大的娱乐休闲公园之一。设有空中吊车，供游客乘坐。园内的海洋剧场，有海狮、海豚和杀人鲸等精彩表演，很受观众欢迎。还有百鸟居、蝴蝶屋等生动诱人，极速之旅、冲天摇摆船等游戏很挑战胆量，还有儿童王国、超动感影院和大熊猫馆等等。

下面，我为大家介绍几个有趣的项目吧：

机动游戏疯狂过山车极其刺激好玩，是全世界最长最快的过山车，喜欢刺激的游客绝对不能错过哦!

在恐龙径里，有17个恐龙模型。大家可以沿着恐龙脚印，走进原始时代，回到弱肉强食的恐龙世界。

绿野花园会带您回到古代的雨林中。历程中看到的野生动物和植物，都是按原来大小做的，让人感觉栩栩如生，这里还有高空跳水表演呢!

游客朋友们，相信这次旅程一定让你们非常愉快!如果还不错，就请下次带上你的亲人朋友们再来吧!

香港热门景点导游词范文2

香港的主要港口是维多利亚港，它位于维多利亚海峡近岸，港区海底多为岩石星底，泥沙少，航道无淤积。港区水域辽阔，可以同时靠泊50艘巨轮。港区水深大，平均水深为12.2米，万吨级的远洋巨轮可以全天候进出港口。港内有三个海湾和两个避风塘能躲风避浪。另外，由于九龙半岛向南伸入海中，消减了风浪，使港区相对平静。维多利亚港湾地处香港岛与九龙半岛之间，这里港阔水深，自然条件得天独厚。水域总面积达59平方千米，宽度从1.2千米到9.6千米不等，可以停泊远洋巨轮。

维多利亚港有三个主要出入水道，是进入香港的门户，维多利亚港目前有72个供远洋轮船停靠的泊位，其中有43个可供长达183米的巨轮停泊。整个港区开发的码头和货物装卸区总长度近7千米，进出港的轮船停泊时间只需十几个小时，效率之高为世界各大港口之冠。香港港口的助航设施以及港口通信设备也是十分先进和完备的维多利亚港湾斜斜的漆咸道，深夜打烊的大小店铺都还倦在卷帘门后。漆咸道往南的尽头，已足够闻得着维港的味道了。横着的是有名的梳士巴利道。穿过去，就是尖沙咀的滨海公园。其实，漫步尖沙咀的滨海散步道，维港就在身旁。往来的各色船等慢悠悠地穿梭在雨雾中，隔水相望，港岛更便涩地躲在朦胧之后。弥敦道的喧嚣还没有开始。往西走，香港太空馆、艺术馆、文化中心在徐徐悠悠的港风中逐渐显露着各自的身形。

再往西去，文化中心的广场上，米寿的钟楼亦然。这是一座红砖砌成的方形建筑，高44米，四角是花岗岩。楼顶，一枚7米长的避雷针高耸。钟楼外墙依稀可见斑驳的痕迹。始建于1920_年的钟楼，原是九广铁路尖沙咀火车总站的标志性建筑。1978年，九广铁路总站迁至红磡，尖沙咀站被拆除，只剩下孤零零的钟楼在此。

维港的那一面，太平山正与钟楼日夜相望，一高一低，永远遥相厮守，一道见证着维港的一切。行至天星码头，雨已停歇，天似放晴。贝聿铭设计的中银大厦，犹如竹干节节高升的外形和钢架玻璃的结构将香港的传统气质和现代风格发挥的淋漓尽致。湾仔的会展中心新翼则是香港的新地标，它拥有全球最高的玻璃幕墙，如展翅欲翔的海鸥。临海的广场上，金紫荆正熠熠盛开。

广东道上豪华海景酒店的顶级名牌店或许发散着诱惑的磁场，一如维港对面中环的高档写字楼。坐在海港城三楼的露天游廊上，碌碌嘎然。身后的玻璃门仿佛一道屏风，门里是尘世，门外是桃源。阳光铺在海面上，随波浮荡，目眩神迷。依稀中，没有追逐，不知魏晋，唯有山海天风。

夜幕初临，维港灯火渐明，天边一抹紫霞余辉。绿白两色的天星小轮缓缓向港岛游去。摩挲多年依然坚固的甲板，吱吱呀呀的古旧木质座椅，沿袭着不列颠的绅士品格。回望九龙，霞光正淡去，灯火繁花渐行渐远，几艘归航的小船静静地躺在码头上，钟楼依然形单影只。彼岸璀璨耀眼的港岛让人目不暇接，加上波光倒影，越显奢华。湾仔会展中心彻亮如洗，铜锣湾熙攘如潮，中西区错落的高大建筑灯火通明，中环中心的明灯直刺云霄，青黑的太平山隐现的点点星星，是这片灯海的边际。迷离恍惚中，海面上的观光游轮甚至天星小轮都成了维港两岸争妍的表演者，水、灯、船、人共奏华章。

在中环的天星码头登岸，夜色完全笼罩了维港，她的妆容逾显华贵。临海护栏隔疏了拍岸的浪声，倒映着连片色彩的海面，九龙反而显得亲近平实了许多。几步路外的皇后码头，不知哪家电视公司正在拍跳海戏。一直不知道为什么很多人总喜欢在这里跳海，想想其实在这样浪漫的地方结束生命恐怕真是对自己的最好祭奠。

还是再上山顶吧。有的人喜欢分两次上太平山，一次是在白天，体会殖民时代只准上流人士出入的巅峰感，另一次则是在山下城市灯火盛宴的夜晚，领略维港最亮丽的一面。

古老的山顶缆车一如既往地陡斜着身子往上爬。半山一户豪宅正在开party，惹来阵阵观望。美酒佳人恐怕早就没有欣赏夜景的兴致了，抑或他们早已习惯了将自己也看作景致。夜晚的太平山顶凌霄阁观景台笼罩在流光溢彩中。不管你是不是一个浪漫的人，这里都能让你沉醉其中，畅快愉悦。

躲开山顶最熙闹的人群，一路西行，观景的狮子台静卧在飞崖之上。人不算多，随意地或站或坐，指点着海山之间的炫影。继续西去，自然祥静的氛围越来越浓密，脱世一般。这时维港才真切起来。港九两岸夺目的灯海是她给自己涂上的夜光眼影，调尽亮丽色彩，配合着香港的妩媚线条和华贵夜礼服。维港忽明忽暗的眼波不似她的奢华妆容这般张扬，海潮更替中沉淀着浮华，幽冷地望穿红尘，反而更撩人心绪。

细味维港所代表着的这个东方大都会，东西对比，左右共存，古今并陈，南北交通，城乡兼胜，沧桑荣辱……眼前的繁都逐渐和记忆中的交叠起来，或许这才是维港掩藏在奇幻无穷美景之后的真髓吧。

香港热门景点导游词范文3

铜锣湾是香港最繁忙的购物和饮食区，也是香港不夜市区之一。入夜后，铜锣湾避风塘显得热闹而繁忙，只见船只灯火通明，穿唐装衫裤的艇妹摇橹，接送游客往来于海鲜艇、酒吧艇及歌艇这间。游客在船上品尝海鲜的同时，也可一边观赏海港夜景，一边领略舢舨风光，别有风味。所以夜游避风塘是游客晚上观光的理想安排。此外铜锣湾有许多很好的中西菜馆。

最受欢迎的休息场所维多利亚公园，每天清晨，不少市民会在那里练太极拳;每逢春节、中秋节、圣诞节及大除夕等重要节日，都会有成千上万的市民聚集于此举行庆祝活动。公园里设有游泳池、慢跑道和网球场，这里经常是举行国际网球赛事的场地。铜锣湾区另一著名的建筑物乃香港大球场，其设施达国际标准，可容纳观众4万人。位于铜锣湾和湾仔之间的是跑马地。每年9月至翌年6月是赛马季节。旅客更可参观位于马场内快活看台二楼的香港赛马博物馆。

铜锣湾原指今为维多利亚公园的海湾及其东岸。因为该处的海岸线像一个铜锣，因而得名。而昔日海岸线就在铜锣湾道。铜锣湾古称盐船湾，18世纪戴氏家族于海湾东岸建立了一座“盐船湾红香炉庙”，即铜锣湾天后庙。

而现时一般称为铜锣湾的位置，则原称为东角，意思为维多利亚城之东的一个海角。东角的位置大约是现时维多利亚公园与波斯富街之间的地区，即东角道附近。

19世纪中期，铜锣湾乃英资企业怡和洋行总部，当时怡和洋行在东角设置货仓及于今糖街附近设糖厂即前香港铸币厂址。19世纪末，由于来往香港岛东西需绕路或坐船经过铜锣湾甚为不便，故此兴建了一条连接海湾的海堤，即是现今的高士威道。这亦是铜锣湾的英文名“causewaybay”(海堤湾)的字源。至1950年代，铜锣湾进行大型填海工程将海湾填平，得到的土地一部分用以兴建交通干道，一部分则成为了现今的维多利亚公园，奇力岛亦从此连陆。

铜锣湾1960年，日本百货公司大丸在铜锣湾记利佐治街开业，加上第一条海底隧道的兴建，其香港岛出口就在铜锣湾。于是多家日资百货公司先后在铜锣湾开业，令铜锣湾成为港岛主要购物中心，而铜锣湾亦因东区海底隧道通车原故成为通往东九龙和新界东之主要窗口。1980年代中全盛时期，铜锣湾共有4间日资百货公司，分别为大丸、松坂屋、三越及崇光。踏入1990年代，日资百货公司不是结业便是易手，取而代之的乃一个一个的购物商场。其中香港电车在铜锣湾的原车厂，重建成时代广场;位于波斯富街的戏院利舞台，则于1992年拆卸，改建成利舞台广场。

铜锣湾东部过去有铜锣湾裁判司署，是一幢富有殖民地色彩的古建筑。但由于1980年代地铁工程影响而变成危楼，于1980年代初拆卸。原址变成了港铁港岛线的天后站出口，而顺理成章的，一般人亦改口把天后庙一带改称为“天后”，而“东角”这旧名则渐渐被人遗忘。

过去的地理划分到现时仍保留了不少痕迹，包括位于天后的铜锣湾街市、铜锣湾消防局及再向东行与海逸君绰酒店相对的民政事务总署铜锣湾社区中心、位于铜锣湾崇光百货附近的东角道，以及东角laforet商场(原为东角nuface sogo)。

香港热门景点导游词范文4

铜锣湾(英文名称：causewaybay，原称东角)位于香港岛的中心北岸之西，是香港的主要商业及娱乐场所集中地。该地段集中了很多购物中心、日资的百货公司以及酒店等，在街头巷尾还有很多餐厅，所有高档次的时尚潮流物品都可以在这里找到。还是香港不夜市区之一。入夜后，铜锣湾避风塘显得热闹而繁忙，只见船只灯火通明，穿唐装衫裤的艇妹摇橹，接送游客往来于海鲜艇、酒吧艇及歌艇之间。现在，铜锣湾已成为尖沙咀以外最重要的旅游区。

铜锣湾近年来以多层式购物中心而大放异彩，如时代广场、世贸中心、利舞台广场等;此外，这里被视为日资根据地，日本崇光百货、三越百货也占据了一席之地。露天广场如渣甸坊，可淘便宜化妆品和成衣。铜锣湾也是美食胜地，地道港式茶楼、鱼翅菜馆、高级餐厅都齐聚于此。

铜 锣湾维多利亚公园最受欢迎的休息场所，每天清晨，不少市民会在那里练太极拳;每逢春节、中秋节、圣诞节及大除夕等重要节日，都会有成千上万的市民聚集于此举行庆祝活动。公园里设有游泳池、慢跑道和网球场，这里经常是举行国际网球赛事的场地。铜锣湾区另一著名的建筑物乃香港大球场，其设施达国际标准，可容纳观众4万人。位于铜锣湾和湾仔之间的是跑马地。每年9月至翌年6月是赛马季节。旅客更可参观位于马场内快活看台二楼的香港赛马博物馆。

香港热门景点导游词范文5

一天的旅程又要重新开始啦!今天我们要去的是维多利亚港。我想，维多利亚港是什么呀?我迫不及待的想去看看。

哦，我知道了，维多利亚港原来是一个岛屿呀。你看，现在我就在维多利亚岛上，一个繁荣璀璨的美丽海港尽入眼帘，眼前是一片无边无际的浅水湾。

哇!海里的水是那么的干净，竟没有一点污染，海里的几艘渔船正在海中晃荡着，显得若隐若现，真像一幅连绵不断的画卷。浅水湾沙滩的沙子是多么的柔软，像一颗颗金黄色的小芝麻，海边的浪击打着我的腿，使你感到一股暖流正冲进你的心里，舒服极了，海边的风轻轻地抚摸着我的脸，感觉湿湿的，咸咸的。山上，那一座座高楼大厦，像一个个卫士，理直气壮地站在那儿，显得十分威风。每一位游客到浅水湾都会知道，在山上，其中有一套别墅是香港第一首富李嘉诚的，我都快羡慕死了。我想我一定要努力读书将来也能买一座别墅。不一会儿，天渐渐地暗了，我们要准备乘船欣赏维多利亚港的晚景。

船启动了，它慢慢的向海中间开去，我看见周围的高楼大厦上美丽的灯光照耀着它，香港的高楼大厦等于就是一颗闪耀的明珠，使它变得生机勃勃，真是一座不夜城。我坐在船上，欣赏着香港这美丽的晚，最让我吸引的是，香港层次最多，高度最长的那座高楼，它亮得像一根银条，我听导游说这做高楼一共有八十八层，大家都惊讶的嘴巴都变“0”行了，观赏着香港的风景。

香港是一个美丽的地方，也是一个环保的地方，我爱香港的每一个地方!

曾经到过一次，也是香港街。记不起是因何而成行，但农夫算是召集人。此次因陪客用餐在“大宅门”，正好是店家搞活动。农夫吃了饭，填了姓名、44118太阳成城集团的联系方式。然后在十多天后，店家来电话了，说是农夫获得了一次“大宅门”组织的横店一日游的机会。

行前，店家很重视，特地要了抽中者的身份证，办了旅游保险。周六，按天气预报正是转天的机会，相信雨会停，所以，欣欣然再游横店。

行程安排是上午转一个禅寺。因农夫无多大的兴趣，暂不作表。不过，农夫有一点感觉，似乎这一类的景点，都是有意识地张开口袋，让你情愿或不自愿地往里投钱。嘿嘿，那是有切自体会才如此说的。

吃过中饭，被科普了半个小时。当然，之前，就当天的内容，农夫心底有数，而且也在遂昌的竹炭博物馆自觉地消费过。然后，我们一行奔向“横店影视城起步的地方”——广州街·香港街。

横店影视城广州街·香港街是拍摄两个影视剧留下的实体观光外景基地，目前看来似乎是同一时所建。广州街占地300亩，建筑面积 23400平方米，香港街占地120亩，建筑面积25600平方米，还有占地7000平方米的摄影棚。

1995年12月，谢晋来到东阳市横店镇，为他将要开拍的历史巨片《***战争》选择外景。爬过了横店的几座山头，察看了一些地形地貌。然后，浙江藉的著名导演与今天这个“东方好莱坞”的当家人——徐文荣，共同为横店影视城的开了“基业”。

古朴的街巷点缀着“花城”，交错的河汊流入“珠江”，“十三夷馆”宛如万国建筑博览会，天下第一茶楼“天澜阁”则集亭台楼阁之大全，老式蒸汽火车及车站、轨道，尽显华夏建筑风景。我们走进广州街，这里正好要拍摄一部与粮食有关的影视剧，幌子、条幅都正在挂着，“新到了东北大米”、门店柜上也刚粘上了大大的“米”字。街巷里布摊、菜摊、小吃摊也正好安排停当。一个老妇人、四个貌似“吃青春饭”的“年轻女子”、五六个穿着当年国军服的“军人”都已经就位。

挂着各式中式服装的“门店”，看起来是为游客服务的。差不多快到下午二点，那边“珠江码头”正要准备一场惹人捧腹的《大话飞鸿》演出。所以，广州街上也不太有什么人。

《大话飞鸿》的表演结合中外、古旧与现代的用语，完成了“新旧交替”。将一场发生在一百年前珠江码头的国人迎娶新娘的故事，演义为一场新世纪版的十三姨、黄飞鸿联手打击广州街头外国流氓、助亲救美的传说。

香港街让人恍如穿越时空隧道，步入了维多利亚鼎盛时期。以毕打街、遮打街、干诺道、皇后大道、皇后像广场、总督府、圣约翰教堂、颠地洋行和维多利亚兵营等30多座象征往昔殖民统治的欧化建筑，真实地再现了十九世纪香港中环维多利亚城繁华街景。

随后在维多利亚港演出的《怒海争风》节目，再现了美国好莱坞大片《怒海争锋》和《未来水世界》的一些经典情节和场面，运用影视特技手法，采取声、光、电、烟火等高科技手段，结合影视与旅游两大元素精心打造而成。2万多平方米面积和6万多立方米水域的立体表演空间，堪称大手笔，观看这个节目时，你会不时地被一些夸张搞笑的台词和动作笑得忍俊不禁，更会被其大气的场景和逼真壮观、悬念迭起的演出而震撼不已!尤其是那种一个个交替而出的紧张惊悸和心都被拎到了嗓子眼般的感觉，实在是一种酣畅淋漓的快感!

据介绍，横店影视城共有七大景区，分别是秦王宫景区、清明上河图景区、江南水乡景区、大智禅寺景区、广州街香港街景区以及明清宫苑、屏岩洞府景区。 今年1-10月份，共接待游客1040余万人。横店影视城作为国内拍摄场景最多、规模最大、设施最全的影视拍摄基地，每天都有剧组在这里演绎着上至帝王将相，下至黎民百姓的悲欢离合，酸甜苦辣。自《***战争》开始，已有包括《荆柯刺秦王》、《雍正王朝》、《绝代双骄》、《杨门女将》、《英雄》、《天下无双》、《天地英雄》、《天下粮仓》等100多部电影和电视剧在中国横店影视城拍摄完成 。

农夫以为，要是当初没有谢晋对浙江的厚爱，没有徐文荣的大胆，也许，这里也就留下几个茅棚或竹房，若干年后，它们便因风吹雨打而毁灭。联想到当今新农村建设过程中的地方特色民居建筑的消亡，农夫特别感慨时任地方行政首长的决心和新叶古村的新生!

各位朋友：

我们现在所在的位置是滇缅公路起点0公里处，看着这个栩栩如生的雕塑，让我们再次去回顾一段同仇敌忾，浴血奋战的历史!

现在我们的脚下就是滇缅公路，旅行在这崭新的滇缅大道上，我们应该屏住呼吸，应该为这顶伟大的工程所感动!

滇缅公路是一条诞生于抗日战争风火中的国际通道，是一条滇西各族人民用血肉筑城的国际通道，在中国，在世界，没有那条公路像滇缅这样与一个国家，一个民族的命运联系得如此紧密，没有那条公路能像滇缅公路这样久久留在人们的记忆里。

这是一条自昆明向西、径大理后蜿蜒南下的一条道路，它记载着959.4公路的悲壮与苍凉，在历史尘埃的覆盖下，逐渐人车稀少了，当战争的硝烟渐渐淡出人们远处记忆的时候，让我们更新去凭吊这20万云南骄子用鲜血和生命的不朽墓碑，回顾一段，我们民族的血性和尊严吧!

1937年7月，“七七卢沟桥”事变以后，中国抗战历方所需各种战略物资的90%都需从西方进口，日军桑心不狂的断绝了中国外部的交通联系，而当时中国不能生产出好的步枪，需要盟国的军事支援，迫于国家生死存亡为难形势，为了打破这种格局，从印度洋出海口，通过滇缅到达云南，在通往内地的一条道路——滇缅公路的修建被提上了建议日程，1937年8月，当时的云南省主席龙云在南方参加“国防会议”时向蒋建议着于修建滇缅公路，鉴于当时的上海，南京等沿海港口已经岌岌可危，所以，这一建议当场就被得了首肯!

蒋责成龙云一年内修通东起云南昆明，西出云南边境畹町与仰光公路想接，最后通往缅甸腊戌的一条公路，由于当时的云南贫穷，落后，大家都担忧在那么短的时间内，能否修好这条公路，英美对这项工程之间断言“起码要三年的时间!”通过蒋通令，人们的质疑，以及外国代表们轻蔑的眼光，龙云坚定的说：“必须一年内修通!”

这条道路沿线的保山、龙陵等县长收到了政府来的鸡毛信，另外，还有一个木盆，打开一看，是一副寒光闪闪的手铐，信中说：“分配该县的路段，必须限期内完成，否则，自带手铐，来昆受处!”这样紧迫的形势下，沿途各县开始招募劳工，修路招募的20万劳工中，年轻力壮的，都上前线打仗去了，剩下的都是老幼妇孺，她们自带被褥，露宿荒野，手尾肩扛，在几乎所有的路段上，劳工们都是用自己家里带来的背篓来搬运泥土和石块，这里有959.4公里的汽车路，370座桥梁，因为没有好机械设备，所以只能靠双手来修筑，只凭20万劳工们的抢筑，铺工、铺石，也铺血肉，铺路的罗汉们老的已经有七八十岁，笑的只有六七十岁，没牙的老人、老脚裤的闺女，什么样的人都有!当洋人的娃娃正在幼儿园玩耍的时候，这些小罗汉们却赤着小脚板，滴着汗粒，吃力的抱着建筑物往这国防大道的公路上填土呐!就是这样一支世界上最奇特的筑路大军，从37年底到38年8月，九个月的时间，是她们用双手，鲜血和生命，在崇山峻岭间开凿了一条，云南人民抗战的“中国最后一条陆路生命线!”

此后，大量的物资通过滇缅公路通往中国，支持抗战!著名作家萧乾重访滇缅公路时，他感慨万千的说：“世界上再也找不出第二条道路同一个民族的命运如此息息相关了，40年代敌人以为这样可以掐断我们的命根子”

公路通车后，外国新闻评论“此次政府于短时间完成此项艰巨的工程，这种精神和毅力，是世界上任何一个民族都不可及的!”

各位朋友，如果你是中国人，就请您一定要记住，在祖国的边疆，有一个美丽的地方，有一群纯补的人，有一条血肉筑成的工路，有一段悲壮的历史!

长洲花地玛圣母堂(英语：our lady of fatima church)是一座香港天主教教堂，由天主教香港教区管理。位于长洲东湾教堂路2号，建立于1952年10月13日。

花地玛圣母堂区是一个海岛堂区，服务的范围有长洲的长贵邨、雅宁苑、大石口、天福花园、桂涛花园、大菜园区，南丫岛的沙埔村、大湾村。而南丫岛上的露德圣母小堂(英语：our lady of lourdes chapel)也属于花地玛圣母堂区的管理范围。圣堂位于南丫岛北榕树湾(露德圣母幼稚园内)，于1966年建立，1970年至1976年定名为南丫岛小堂，属薄扶林露德圣母堂区。1976年划分为一独立区，1977年至1979年易名为露德圣母小堂，1979年7月1日升格为堂区。1980年至1983年再度易名为露德圣母弥撒中心。1984年至1986年三度易名为南丫岛弥撒中心。但1989年改属坑口圣云先堂区，1990年转属青衣圣多默宗徒准堂区。1991年四度易名为露德圣母小堂。

堂区历史

1946年至1952年，廖锡光神父负责赤柱、长洲及大澳牧民工作，陆之乐神父任职副本堂。1952年，建立初期名为法地玛圣母堂。10月13日，戴副主教主持本堂第一所圣堂启用仪式，陆之乐神父为首位主任司铎。1954年，易名为圣母法地玛小堂，附属长洲堂区。1955年至1959年，再度易名为法地玛圣母堂。1959年4月，教廷驻华公使高理耀主教访。1961年11月13日，白英奇主教主持启用新圣堂。1965年，成为独立堂区。1971年5月，成立教友传教会 (堂区议会的前身)。1960年至1979年，三度易名为花地玛圣母堂。1979年7月，花地玛圣母堂升格成为堂区。

1995年12月，刘志刚神父接任为主任司铎，刘神父看到每逢主日有很多菲律宾籍人士参加弥撒，他到任不久，便在主日早上七时卅分加开一台英语弥撒;此外，刘神父与本堂教友合办宗教及联谊活动及中英双语弥撒。刘神父每星期拨出数天探访教友，在教友家中主持弥撒或祈祷聚会。1997年2月，慈幼会因有人士调动，刘神父调离长洲，香港教区邀请美国天主教传教会贺道明神父出任本堂主任司铎。

建筑风格

1930年代，恩理觉主教派遣神父往长洲及大澳推行传教工作，当时的圣堂只是一间用砖石建成的简陋小屋，位于现在的大新后街245号。由于战后教友人数增多，1952年初，长洲第一座圣堂动工兴建，圣堂建设简约，为一幢两层的白色平房，门口种植了四棵椰子树，见证著圣堂的发展。

新圣堂于1952年10月13日祝圣启用，圣堂之圣母像特地购自葡萄牙花地玛，白英奇主教接纳宗座外方传教会陆之乐神父的建议，将本堂命名为花地玛圣母堂，该圣母像沿用至今，成为本堂的标志。1953年10月13日，白英奇主教带领教区千余信友到长洲参与首次朝圣，自此，每年10月份举行的花地玛圣母堂主保瞻礼。

1959年圣堂展开扩建工程，1961年11月13日落成，由白英奇主教主持祝圣礼。扩建后圣堂的面积为2,730平方呎，其建筑是配合当时长洲的建筑风格，采用金字形的瓦片屋顶，两边均有彩色玻璃窗，楼高30呎，可容纳200名教友参与弥撒。圣母岩洞在祭台后的中央，放置了花地玛圣母像。圣堂采用的手绘地砖，是香港教区同期落成的圣堂所采用的相同地砖。

大的

俗称大教堂，位于花园道，1847年奠基，1849年建成，是香港最早建立的基督教教堂。其间在1865年进行扩建工程，成为今日的模样。二次大战期间，日军曾以该教堂为总部。

二战后多次重修，旧貌仍得以保存。正门前有纪碑一座，用以悼念第一次世界大战期间的殉难者，旁边地下平放麦士维士兵的墓碑，以纪念在香港保卫战时在教堂前殉难的士兵。教堂北墙上另有威廉大尉纪念碑石，以纪念他在1857年时于广州城下殉难。现时，它仍是对公会港澳教区的主堂。

，和新农村-赴香港报告

二00六年七月八日至十六日，我跟随市委领导赴香港考察学习，受益匪浅，感受颇深。香港特别行政区位于广东省南面、珠江口东侧，南临南中国海，北接广东省深圳市，总面积为1070平方公里。包括香港岛、九龙半岛、新界与离岛四大部分。香港海岸线非常曲折，湾深港多。九龙与港岛间的维多利亚港，地处中国台湾海峡与南海的交汇处，遥望太平洋，是亚洲及世界的重要海港，由香港岛、九龙半岛、新界及260多个离岛组成，香港得名于香江! 香港岛及九龙半岛是香港政治、经济、文化、交通中心区域。通过这几天的学习，最大的收获和体会是：

一、要发展经济，必须树立了大开放大发展的观念。

香港是一个经济高度外向型的城市，过去20年来，整体经济增超过两倍，人均gdp在亚洲仅次于日本。香港的经济结构以服务业为主，第一、第二及第三产业在经济中所占比重分别为0.1%、13%和87%左右，其中，金融业、房地产业、贸易及物流业比重较大，占gdp的35%左右。香港是亚太地区主要的国际金融、贸易、航运、旅游和信息中心，目前是世界第十一大贸易实体、第十二大银行中心、第六大外汇交易市场以及亚洲第二大股票市场，拥有全球最繁忙的货柜港，亦是主要的黄金交易中心。香港是世界上经济最开放的地区之一，商品、资金进出自由，连续多年被国际机构评为全球经济最自由及最具竞争力的经济体之一 ，香港的成功经验之一，就是树立大开放大发展意识，充分发挥优越的地理位置的区位优势，加大招商引资力度。响堂管理区是一个在我市落后的镇区，如何推动响堂经济的跨越式发展，香港的发展理念很值得我们借鉴。因此，我们要进一步解放思想，更新观念，加大招商工作力度，要把招项目、引资金作为经济发展的助力器和推动力来抓，形成人人讲招商，人人会招商，人人能招商的招商引资新格局。

1、强化发展是第一要务的观念。一切服从发展，一切围绕发展，有利于发展的事情多做，阻碍开放发展的事情不为；突破狭隘部门利益的束缚，讲政治、讲大局，以全局利益为重，坚决防止和克服为了个人和小团体私利而置发展大局于不顾的思想行为。

2、强化大开放促进大发展的观念。要加快经济发展，必须扩大开放，建立多元化的投资体制，充分运用市场机制有效配置各种资源，形成大开放促进大发展的格局。大开放促进大发展一定要落实到项目上。没有项目就谈不上开放，没有大项目就谈不上大发展。

3、强化自我发展观念。我们有些部门对自己所负责的领域，没有深入细致的调查研究，没有开动脑筋想办法加以发展，凡事总是等待上级的落实，依赖上级的投入，似乎只有上级投入了资金，他们的脑子才会转动起来，否则，他们的这些领域永远是无人问津的“处女地”，极大地影响了全局的发展。因此，只有摒弃因循守旧的观念和做法，致力于竞争中求发展求进步。特别是在筹措资金上，要真正摒弃“等、靠、要”，积极开拓融资渠道。可以用部分优良资产，吸引外部资金入股，形成多元投资的局面，只有这样，才能推动地方经济稳步发展。

4、强化服务观念。加快发展靠投入，增加投入靠业主。既要启动民间资本，培育当地投资业，更要降低门槛，引进外地投资者。只有培育、引进一大批业主，兴办一批大企业，才能搞活一方经济。我们当地领导干部要学习像香港那样的政府，为客商服务的意识，要积极主动地接近和联系客商和私营业主，依照政策和法规，提供“全过程、全方位、全天候”的服务，把他们的事当作自己的事来办，为他们排忧解难，使他们到来投资置业感到安心、放心、舒心，进得来、留得住、能发展。把提高服务质量作为发展经济的“无形资产”来建设，形成服务“品牌”。

二、要发展经济，必须与新农村建设相结合

我国建设社会主义新农村提出的背景是在改革开放社会主义现代化建设取得了非常伟大的成就的基础上提出的，是在我国的城乡发展到一定阶段，在城市相对发展，农村的村镇建设，人均收入，精神文明和人们的生活需求到了一定程度的时候，二00三年初，中央农村工作会议上中央认为农村工作是我国当前工作的重中之重，同时围绕战略发展，统筹城乡发展，十六大就提出了建设社会主义新农村的目标。我国现阶段正值社会发展的转型期，人均收入接近1000美元，工业的发展在近五十年的过程中得到了农业的支持，同时现在也发展的相对强大，可以对农业的支持，城市的发展，近二十几年的快速发展是日新月异的，有能力有条件对农村的支持。

“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”，这在建设和发展方向给新农村恰当的定了位，它借鉴了国际上成功的经验是符合我国国情的。这一提法在理论和实际生活中也是可以振奋人心，鼓民劲的。也是提高和发展我国的国力，人民生活水平的关键的步骤。从思路上即贯彻了科学发展观，统筹发展城乡，推动全面建设小康社会的进程。从现实上我国的经济实力不断增强，生产力持续发展，城乡体制日趋完善。城市对农村，工业对农业有条件，有能力实施支持和反哺，同时动员全社会的力量广泛参与，这些措施的出台即利国又利民，可以断言，新农村建设的理论是科学的，它一定能较短时间内把城乡，工农之间的差距缩小，一定能在较短的时间内使我国的综合国力提高一大步。社会主义新农村建设，就是要在文艺教育治愚，以生计教育治穷，以卫生教育治弱，以公民教育治私的新理念。这些理论的提出都为我们在建设社会主义新农村建设问题，在理论和实践上提出较高的理论指导和诠释。

海城市第七次党代会提出了“抢抓双重机遇，坚持五业并重，提升三化水平，建设和谐海城，推进经济社会全面、协调、可持续发展，努力在全省率先实现建设社会主义新农村的宏伟目标”面对新的形式，我们树立强烈的机遇意识、责任意识，不断解放思想，更新观念努力学习先进地区发展经济的先进经验，实行工业反哺农业、和“多予少取放活”的方针，坚持以经济建设为中心，协调推进农村社会主义经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设，推动我市农村走上生产发展、生态良好、生活富裕的文明发展道路。

三、要发挥优势，推进响堂新农村建设进程

响堂管理区位于海城市区东南，市区东大门、南大门皆位于响堂，地处城乡结合部，“半城半乡”是响堂的突出特点。全区总面积24.1平方公里，人口2.8万，下辖一个街道办事处、9个行政村。交通极为便利，海城外环路贯穿全区，海岫路、海马路穿境而过。有耕地面积10.163亩，人均不足0.4亩地，是典型的城乡型。经济发展现状是：二、三产业发展势头猛进，个体工商业星罗棋布。有个体工商户1350户，个体工商企业156户，规模加工企业有3家，二00五年实现税收1681.8万元，其中地税625.8万元，国税1056万元，财政收入807.4万元，地方可支配财力407万元，人均收入5200元。

村级情况：响堂管理区集体财力不足，村级财力也明显力不从心，怎样在城乡结合部的位置搞好新农村建设，怎样使响堂管理区的发展为海城城市的发展起到积极的作用，即做到科学发展，因地制宜，又能积极稳妥，即破解城乡发展的难题，又能解决经济发展的低靡问题，这些问题和困难是现实的，但发展又是必然的。由于时间短，仅谈粗浅想法。

1、充分认识响堂管理区的区位优势

独特的区位优势，海城外环路两侧为海城市的发展开辟了新的空间，而响堂占有东、南两面，又处海城河南岸，交通便利，工业发展的宝地，又是商品经济发展的黄金地段。响堂的发展已融入了海城建设的一体之中，这是优势。

2、专业市场优势。响堂荒岭村在改革开放初期就形成的以钢材、装饰材料、木材市场为主的市场体系。荒岭的两个市场二00五年营业收入近10亿元，物业收入1200万元，上缴税金600万元。已经成为了继西柳服装、南台箱包市场之后的全市第三大市场。这一市场的初具规模就为打造更大规模、更高层次的商贸交流中心创造了可能和便利。

3、工业加工业的优势。十分畅通的交通为工业企业的发展提供了便利条件。如何在已形成规模的加工业上作文章，把华银集团的镁铝深加工企业，金柜制造业做强做大，不但在国际市场有份额，还在知识产权、产业创国际品牌上下功夫，金柜加工业不但在东北地区有份额，还要在长江以南的地区发展，创全国的名牌。

4、发展淡季菜和城市蔬菜基地的作用。响堂的地理优势，为发展农业产业化，发展蔬菜生产，为城市提供副食生产创造便利条件，就西响一个村的暖棚黄瓜生产每年在1000万公斤以上并且全部是市场畅销，同时是人们喜爱的黄瓜品种，这里的养殖业鸡、奶牛、肉牛、商品猪都有很大的生产量和市场份额，这些即可以为城市提供食品，更是致富百姓的有效途径。

5、结合实际，实事求是的抓新农村建设。我们响堂管理区的新农村建设就是要遵循市委、市政府的精神，结合实际，因地制宜，实事是的把外环路以内的四个村在高起点上，在与城市城乡结合上下功夫，使这四个村逐渐的向城市发展，向楼房和城市生活靠近发展，努力利用开发的优势，利用城市向外发的机会调动积极性，把新农村建设不但在外观上有变化，同时在内部管理上下功夫，通过新农村建设实现城市化。在外环路外的六个村区别对待，实事求是的引导向集中发展，整洁规划发展，量力而行和扶持相结合的办法使全管理区的六个村逐步的形成整洁文明，管理有序，管理民主方向发展。

总之，我们响堂管理区有得天独厚的区位优势，交通优势，二、三产业发展的良好基础，有已初步规模的农业产业化的优势，有独具特点的市场物流优势，有勤劳精明善于思考，勤劳善良的人民，有市委、市政府的坚强领导，有新一届党委班子的积极工作，我坚信响堂管理区的经济发展及新农村建设一定会有一个快速发展，质的飞跃。

二00六年七月二十一日

实习报告--香港《汇报》

你正在浏览的实习报告是新闻实习报告--香港《文汇报》 实习单位： 香港《文汇报》

实习时间：2019.7～2019.8

香港暑期实习报告

踏上香港之前，自己一直想知道自己能走多远，离开香港的时候，才发现原来成功的定义并不是你能走多远，而是你离目的地还有多远。

――－题记

准备篇：了解香港传媒

申请这个实习机会时，心里一直希望的是可以去到香港的电视台增长见识。当得知学院安排我是去《文汇报》实习的时候，随之而来的是很大的压力。由于自己在校期间比较注重的是电视媒体方面的学习和实践，平面媒体方面并不是自己的强项，担心自己不能胜任。但是转念一想，既然是实习，就应该在不同的媒体中多积累经验，新闻的本质在不同媒体中总是一样的。于是我着手查阅大量的资料了解香港的平面媒体。一开始我在7-11便利店买5元一份的《文汇报》，后来觉得有些贵，就去图书馆看报，大陆的图书馆一般可以看见香港的《文汇报》，《大公报》，《商报》等，这样既可以省钱，又可以将几份报纸做比较。

香港平面媒体有两个基本的特色，一是商业竞争激烈，二是多元化。

香港历来被认为是传媒最发达的地区之一，虽然早在六十年代就开始普及电视，电台，但繁忙的香港人总是无暇看电视，一般是通过上班下班时在地铁或巴士上看报纸了解新闻，所以报章杂志始终是香港人获取咨询的主要来源。大陆通常是一城一报，发达的城市最多也是两三种，对于香港这么一个670万人口的城市来说，维持近二十中报纸无意意味着极其激烈的竞争。现在香港报章日销量最高的三份报纸分别是《东方日报》，《苹果日报》，《太阳报》，占领了超过八成的报业市场。其中95年创办的《苹果日报》以其迎合市民的感官趣味，資訊娛樂化，大標題大圖片的煽情效應，文字不追求深度和“狗仔隊”手法，成为香港竞争力急剧上升的报纸，其他报纸也纷纷效仿，至今“苹果风”越刮越盛。

而多元化则既是香港社会的特色也是香港报纸的特色。报纸通常被分成左中右三大派，三派的代表分别是《大公报》，《明报》，《苹果日报》。不同派别的报纸对同一新闻事件有着不同的反应，这于大陆几乎所有媒体都统一口径的做法相差甚远。香港新闻自由也由此得到极大的体现。

实战篇：你就是记者

1.《文汇报》简介

我所在的实习单位《文汇报》是一份面向香港全社会以精英为读者定位的综合报纸，平均每日出版60版左右。除了在香港地区发行以外，还在中国内地各省，自治区和直辖市销售。创刊五十七年的《文汇报》以爱港爱国为办报宗旨，立足香港，背靠祖国，面向世界。以对中国内地新闻报道的权威性而称誉香港社会，成为密切内地与香港交流的重要桥梁。

我和立坚被安排在了港闻部。《文汇报》的港闻部并不是很大，编辑加上记者一共不超过60人。港闻部主要负责的是一些香港本地的新闻。港闻部里也分了许多不同的版块，包括时政，民生，教育，医疗等等。而按新闻的种类来分，分为静态新闻突发新闻。做静态新闻的记者一般会在前一天晚上12点左右接到报社的电话安排采访任务，记者第二天到场采访后，就会立刻打电话报料给报社，回到报社后与编辑商量一些新闻点后就开始写稿，晚上11点前截稿。而做突发新闻的记者则是每天10点从报社开车出发，根据电台广播，警察内部的电台以及一些同行的消息前往事发地点采访，拍照。也就是做突发新闻的记者是集文字记者，摄影记者，司机三个职能为一体的记者。《文汇报》突发组的记者分两组，一组是上午10点到下午6点，一组是下午4点到深夜12点。《文汇报》港闻部内有10多人是专门负责突发新闻的，而《东方日报》和《苹果日报》仅做突发新闻的记者就超过了100人。

报社里白天一般安静，因为大部分记者都出去采访了，一到傍晚，整个办公室就开始沸腾起来，记者忙着查阅资料，赶稿，摄影记者忙着弄照片，编辑忙着与记者沟通和催稿，每个人都是半跑着在办公室里出入，说话的速度也是平时语速的2倍快。这样的状态会一直维持到晚上11点前，也就是deadline。11点后就是编辑修改，排版，一般凌晨2点开始印报纸。凌晨4点就可以运往各个销售点准备发售了。

我在绝大部分的时间都是做关于民生的静态新闻，也有幸在实习的最后两天跟着做突发新闻，感受了两种完全不同的做新闻的方式。

2.采访：

抓住新闻点

来到《文汇报》的前一两天，报社安排了记者带我出去采访。来到采访现场，就切身的感觉到香港的媒体真的非常之多，即使一个小小的记者会也有十多间媒体参加。我原以为记者之间一定竞争激烈，但发现每个在场的记者都相互很熟稔，他们会互相对稿，互相讨论，一起吃饭，关系非常友好。同行的记者告诉我，香港媒体间的竞争确实很激烈，但是记者之间却很友好，他们一般不会介意把得到的资料共享，这是生存潜规则，互利互益；但是如何把得到的相同资料做出不同的新闻，才是较量之处。我意识到抓住新闻点就是他们所说的“point”是非常重要的。之后我每天阅读了大量不同的报纸，发现同样的事件不同报纸报道出来果然角度都不相同。不同的报社有不同的读者群，我们不能断然认定哪一个更优，但重要的是这让我看见了香港这个包容开放的社会如何提供多角度的视角让人看待事物，同时提高我辨证思维的能力。

到报社的第三天我就正式开始独力采访了，总编没有把我当一个学生看，可是一个真是的员工，这让我又兴奋又有压力。通常做采访前要了解背景资料，但是由于每天晚上回到宿舍已经是深夜，然后才接到采访通知，没有电脑也无法查阅相关资料。于是我通常会在第二天早上吃早餐和坐公车的时候听电台，了解今天的新闻，然后提前一个小时到达采访地点，一方面是由于不熟悉香港，怕找不到地方，另一方面我认为提前到了可以先熟悉环境或者和其他人先交流一下，近一步了解情况。经过3个星期的训练，原本连地图都看不懂可以称做“路痴”的我已经成了“路路通”，只要地图在手，没有不懂去的地方。采访的时候，我一边记笔记，一边留意记者的提问。一开始两天自己的速记能力真的很差，什么都记，或者记得东西自己都看不懂，这可能是由于在学校时依赖了录音笔的后果，提问时也由于担心自己不熟悉这里的情况不敢问。几天下来之后，总结出一些经验，记录时抓住重点，得心应手了很多，也敢大胆的提问了。

眼观六路，耳听八方

一开始报社只是让我去参加一些记者会，这个比较简单，主要是记录和提问。等我熟悉之后，总编开始布置不同的任务给我，例如采访一些大型活动，印象最深的是采访香港电脑节开幕和会考放榜，这些都是香港一年一度的大盛事，对与我来说就更有现场感和挑战性。

当我来到香港会展中心电脑节开幕现场，面对人山人海的场面，我一个人站在人流中，手中拿着厚厚一叠主办单位的新闻稿和资料突然之间有一种不知所措的感觉。总编布置任务的时候只是对我说几点去哪里，可是去到那里要采访什么是没有交代的，也就是说完全要靠自己。不过幸好之前有记者曾经带我采访过香港的漫画节，借鉴上一次的经验。于是我先主动与其他报社的行家联系，互相沟通，了解更多的资讯，然后找到主办方的公关了解情况，包括活动目的，参展商的概况，活动特色，预计销售，入场人次等等，然后根据新闻稿和资料的介绍找到一些特别的活动或者最新的产品，通过公关联系采访，最后对一些入场的市民进行街访，看看市民的反应意见等等。按照这样一套步骤，采访工作进行得有条不紊。其中最重要的就是在大型活动中抓住有特色的小点进行采访，“以小见大”在课本中学习过太多次，但是真正用上的时候把书本上的知识变成自己的了。

香港人对会考放榜的重视程度比大陆对高考的关注程度有过之而无不及，每到8月的放榜日，所有媒体，社会机构，政府，家庭，学校等等都会非常关注会考的结果以及学生的心理状况。报社在采访的前一天给我们所有做这次会考专题的记者开了一个短会，主要是分配记者去到不同的院校等待考试结果的公布以及交代采访要点。因为没有人能在正式公布结果之前知道状元分布在哪个学校，而香港有300多所中学，所以报社只能根据往年的经验派记者去到有可能产生状元的学校等候结果。记者除了立即把结果报告给报社的总指挥之外，还得随时候命奔赴香港任

你正在浏览的实习报告是新闻实习报告--香港《文汇报》 何一间中学采访。8月10日一早8点，我来到香港的一著名中学皇仁书院等待会考放榜结果。8点45分，学校开始派发考试成绩单，校方有消息传来本校今年出了四个10a状元，我立即把消息报告给报社总指挥，总指挥交代我务必要照到相和拿到考生的基本资料。发成绩的过程中，校方暂时无暇安排我们采访状元，我们一群记者就自己纷纷到处在学生中穿行，听其言，观其色，确保尽快找到那四个状元，时间一分一分的过去，有同学已经拿着成绩单离开校园，如果我们再找不到那四个状元他们就有可能失去这条新闻。突然我抬头看见几个电视台的记者和摄影师匆匆从后门离开大礼堂，我连忙叫上旁边的行家快速奔跑过去，后来在礼堂外一间小的接待室里发现了四个学生和几个记者，原来他们已经暗中安排了状元在此采访，幸好我们赶到的时候他们才刚开始采访第一个状元，没有错过重要的内容，而等我们采访到第三个状元时，一些后来的记者才纷纷赶到。在我就快采访完第四个状元的时候，接到报社的电话要我马上去到另一间中学有新的采访任务，幸好之前有把握好时间完成了四个状元的采访，否则此时就无法去完成新的任务。做记者真的需要眼，耳，口，手，脑一刻都不能松懈，稍不留神，就会错过良机，失去新闻。

做记者，你什么都要懂

在《文汇报》实习的一个月中，我接触到香港社会方方面面，包括签名游行，就业调查，粤剧发展，美体修身，抗日纪念，邮票发行，按摩大赛，月饼展销，环保论坛，医疗设备，中药保健，会考放榜，地铁调查，香港迪士尼等等，这些不同采访事件所需要的不同的背景知识都是记者需要了解的。记得有一次我完成了采访任务之后，报社突然打电话给我，说今日突增一条关于全港中药材可能含农药超标的重要新闻，让我去了药店了解关于人参当归田七等药材的一些资料，并需要拍照。我走到一些大药店想做采访，但所有的大药店都表明没有经过上级批准不接受任何采访。而我是连田七当归长得什么样子都不知道，想偷拍也不行。后来几经周折，终于在一间较小的药店与老板沟通成功，他同意让我在那里拍照并给我讲解了一些关于药材的知识，最后顺利完成采访任务。这让我越发感觉到记者应该是通才，平时在日常生活中应该时时留心身边事物，积累不同的知识。

突发新闻：等待8小时为了8秒

在报社的最后两天里，我跟随突发新闻组做突发新闻，包括去慈云山派米现场，火灾现场，树木倒塌现场采访和拍照，不过时间做得最长的就是在医院门口等新闻。香港8月其中一个比较大的新闻就是“七岁男童贤仔被斩案”，引起香港社会的极大关注，而我的任务之一就是在被斩伤男童医院病房的门口等新闻。在狭窄的病房走廊里，你可以看见约二三十个记者，有的摄影记者抱着相机蹲在门口，有的电视记者穿者西装革履手拿话筒靠在墙边休息，有的一手捧着饭盒，另一手还忙着打电话报料，还有的干脆坐在地上，把摄象机放在身边。身边的记者告诉我，他们已经在这里等了整整三天了。由于社会各界都非常关注被斩伤的男童的健康状况和案件进展，所以记者们每天都必须守在医院和现场随时报道最新情况。我于是也和其他记者一同在病房门口等待。几个小时过去了，病房没有一点动静，我开始有点待不住了，旁边的记者看出来了，笑着说：“闷不闷啊，有时做记者就是这样的。上次我们等了一天什么新的进展也没有，突然歌手陈慧琳探访贤仔，我们啪啪连忙照了几秒钟相，于是成为头条，有时候新闻是等回来的，等了八小时只是为了八秒钟。”原来除了抢新闻，等新闻也是记者应具备的能力。

3.写稿

实习的一个月中，我平均每日完成1-2篇稿件，一共发表了30多篇稿件和10多张照片。稿件一般不会要求很长，大概600－700字左右。看似工作量不是很大，但只要时间允许，我会花很多时间去构思和修改的。大部分稿件基本上没有什么大的改动第二天就上了报。但是也有编辑退回稿件让我自己修改的时候，通常都是因为导语。

沟通

采访过后要及时和编辑沟通。当我把收集到的料报给编辑听后，他们一开始会告诉我，一篇稿应该怎么写，捉住什么point。几次之后，他们会问我你觉得这篇稿应该怎么写，要写哪个piont。当听到编辑说，对，我也觉得应该这样写的时候，我会觉得很高兴，当有时编辑会指导我说其实另一个点会更好一些，我也会虚心听取编辑的意见，想想为什么别人想到的我没有想到。

导语

我导语写的不好一般有两个原因，一是过于冗长，没有突出新闻点，二是找错了新闻点。经过几次编辑的指导，自己才慢慢有了进步。写导语时一定要想着读者最想知道什么，读者觉得什么对于他们来说是最重要的，读者是否看完导语即使不看全文是否可以了解新闻内容。香港报纸的导语在排版上是一般是和下文区别开的，用较为醒目的字体显示，除了读者有兴趣的新闻，其他新闻读者通常就只看导语，所以导语非常重要。

准确性

在报社刊登文章不同于你在学校交功课，学校或许可以蒙混过关，但你真正成为记者的时候，你就应该承担记者的责任，有一次的教训让我印象特别深刻。那天晚上凌晨时我突然收到编辑的电话，问我文章中一个数字是否确切，我心里一害怕支支吾吾打不上来，说应该没错的。编辑立刻说我们报纸的是要对读者负责的，如果出了错，会被人告的。我才意识到问题的严重性，认真查阅的自己的笔记后，给了编辑一个明确的回答。第二天报纸出版后证明我确实没有出错。虽然如此，但是这个经验也给了我一个教训，就是新闻的准确性是最重要的，容不得半点含糊。

感受篇：酸甜苦辣

香港热情友善，也是让我非常感动和印象深刻。在路上问路，人们总是很有耐心的回答你，甚至带你去到目的地。这和人们认为香港人势利自私截然相反。在公共场合，大家一般总是相互礼让，人很多的地方也井然有序。

香港社会的自由是香港人最引以为傲的地方，无论是政治还是经济。自由意味着更多的包容和选择。特别是电台的一些节目，有来香港可以带上一个小收音机，你会听见真正言论自由的声音。说到选择多，举个简单的例子，来到香港想买一张电话卡，发现有很多的电讯公司，很多种的服务，我这些在大陆一贯只是知道“移动”和“联通”的人竟然一时间不知怎么挑选哪个最适合自己，突然发现没有选择的我们早已丧失了选择的能力。

香港节奏快，虽然平时在一些香港的电视剧看到过，但当你真正处在站在错综复杂的街头，看见身边行色匆匆的人擦身而过，在电梯上快跑，在地铁里狂奔，你才会真正感叹这个走在时钟上的城市。在香港的一个月，是我非常辛苦的一个月，一个月只有6天休息，每天工作时间一般在10个小时左右，也曾试过一天工作15个小时上，同事经常也是废寝忘食的赶稿，晚饭常常是11点后才吃，一开始我会对此感到惊讶和不解，但当他们和我谈论起这些的时候，流露出来的自豪神情让我感受到到这也就是香港人独有的拼搏精神。但对此我持有怀疑态度，如果以牺牲健康为代价，真的值得吗？在最短的时间内完成最好的才是应该追求的，否则这种“搏”也会变成一种盲目。

香港东西贵也是众所周知的。出门在外实习要学会照顾自己。为了省钱，我们常常是一天一顿面包，一顿饭，一顿泡面。由于平时吃蔬菜非常贵，我们就周末有时间的话就去市场买点青菜用水烫熟蘸酱油吃。

这么样一个月也过来了。一个月前我带者从大陆买的《文汇报》怀着兴奋踏上香港，一个月后，当我捧着最后一份有着我的名字的《文汇报》走出报社大门时，不知不觉间，泪留满面。庆幸自己，再苦的再累的我也坚持下来了。一个月的实习，一个月的成长，一个月的艰辛，一个月的收获，这一切都成为了我大学生涯中最难忘的一个暑假。